2017年一級建造師《公(gōng)路工(gōng)程管理(lǐ)與實務(wù)》習題（一）

一、單項選擇題（共20題，每題1分(fēn)。每題的備選項中(zhōng)，隻有(yǒu)1個最符合題意）

1．關于路基幹濕類型的說法，錯誤的是(    )。

A．路基的幹濕類型是表示路基在最不利季節的幹濕狀态

B．路基的幹濕類型劃分(fēn)為(wèi)幹燥、中(zhōng)濕、潮濕和過濕四類

C．二級公(gōng)路要求其路基處于幹燥狀态

D．原有(yǒu)公(gōng)路路基的幹濕類型與新(xīn)建公(gōng)路路基的幹濕類型可(kě)用(yòng)不同的指标來判别

2．下列選項中(zhōng)，可(kě)在雨期施工(gōng)地段為(wèi)(  )。

A．重黏土地段    B．鹽漬土地段

C．砂類土地段    D．膨脹土地段

3．不屬于膨脹土工(gōng)程特性的是(    )。

A．黏性土含量高    B．自由膨脹率大

C．強度穩定    D．失水收縮

4．洞式滲溝洞頂應采用(yòng)蓋闆覆蓋，蓋闆之間應(    )。

A．相互搭接    B．留有(yǒu)空隙

C．填充瀝青麻絮    D．用(yòng)鋼筋混凝土連接起來

5．高填方路基施工(gōng)時應考慮早開工(gōng)，路面基層施工(gōng)時應盡量安(ān)排晚開工(gōng)，以使高填

方路基(  )。

A．有(yǒu)充分(fēn)的沉降時間B．填料幹燥

C．提高回彈模量D．提高壓實度

6．在路拌法水泥穩定土基層施工(gōng)中(zhōng)，有(yǒu)如下工(gōng)序：①準備下承層；②灑水悶料；③

拌和；④整形；以下為(wèi)正确排序的是(  )

    A．①②③④

    C．①②④③

    B．②①③④

    D．①③②④

7.石灰穩定土用(yòng)于瀝青路面的基層時，除層鋪法表面處治外，應在基層上做(    )。

A．上封層

C．磨耗層

B．下封層

D．透水層

8．關于水泥混凝土路面橫縫說法，錯誤的是(  )。

A．普通混凝土路面橫向縮縫宜采用(yòng)斜縫

B．每天攤鋪結束應設置橫向施工(gōng)縫

C．普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置

D．切縫方式的選用(yòng)應由晝夜溫差确定

9．從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線(xiàn)的垂直距離稱為(wèi)(    )。

A．淨矢高    B．計算矢高

C．橋梁高度    D．橋梁建築高度

10.關于采用(yòng)泵送混凝土的說法，正确的是(    )。

A．泵送混凝土應選用(yòng)火山(shān)灰質(zhì)矽酸鹽水泥

B．泵送混凝土中(zhōng)應摻入泵送劑或減水劑

C．泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為(wèi)入泵時的坍落度一緻

D．當摻用(yòng)摻合料較多(duō)時，還應進行鋼筋鏽蝕試驗，可(kě)以不做混凝土碳化試驗

11.土方路基工(gōng)程施工(gōng)中(zhōng)用(yòng)适宜材料，必須采用(yòng)設計和規範規定的适用(yòng)材料，保證原

材料合格，正确确定土的(  )和最佳含水量。

    A．天然密度    B．平均密度

    C．毛體(tǐ)積密度    D．最大幹密度

    12.有(yǒu)關設置明洞的論述，錯誤的是(    )。

    A．隧道洞口受坍方、落石、泥石流、雪(xuě)害等危害時，通常應設置明洞

    B．明洞主要分(fēn)為(wèi)兩大類，即拱式明洞和棚式明洞

    C．拱式明洞整體(tǐ)性好，錢承受較大的垂直壓力和側壓力；牆體(tǐ)對地基的要求不太高

    D．受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有(yǒu)小(xiǎo)量坍落掉塊，側壓力較

小(xiǎo)時，可(kě)以采用(yòng)頂蓋通常為(wèi)梁式結構的明洞

13.隧道監控量測中(zhōng)，屬于必測項目的是(    )。

A．圍岩體(tǐ)内位移    B．鋼支撐内力及外力

C．地表下沉    D．圍岩彈性波

14.屬于視線(xiàn)誘導設施的是(  )。

A．分(fēn)合流标志(zhì)

C．道路施工(gōng)安(ān)全标志(zhì)

B旅遊區(qū)标志(zhì)

D．指路标志(zhì)

15.下列關于水泥混凝土路面施工(gōng)安(ān)全要點，叙述錯誤的是(    )。

A．人工(gōng)攤鋪作(zuò)業在裝(zhuāng)卸鋼模闆時，必須逐片輕擡輕放

B．采用(yòng)軌模攤鋪機進行混凝土攤鋪作(zuò)業時，布料機和振平機應緊密跟進

C．舊路面鑿除宜有(yǒu)計劃地分(fēn)小(xiǎo)段進行

D．使用(yòng)混凝土抹平機作(zuò)業時，應确保抹平機的葉片處于同一水平

16.屬于壓縮關鍵工(gōng)作(zuò)持續時間的組織措施是(    )。

A．加強和調整項目經理(lǐ)部的成員    B．采用(yòng)先進的施工(gōng)機械

C．對所采取的技(jì )術措施給予相應經濟補償D．改善勞動條件

17.項目所在地省級交通主管部門評定的最高信用(yòng)等級是(    )。

A．單A    B．雙A

C．三A    D．四A

18.計算無路面便道工(gōng)程的其他(tā)工(gōng)程費時，其費率應按照工(gōng)程類别中(zhōng)的(    )确定。

A．人工(gōng)土方    B-機械土方

C．人工(gōng)石方    D．機械石方

19.按照機械台班費用(yòng)組成，屬于固定費用(yòng)的是(    )。

A．燃油費    B．機械操作(zuò)人員人工(gōng)費

C．大修費    D．動力電(diàn)費

    20.某項目合同文(wén)件有(yǒu)：(1)技(jì )術規範；(2)中(zhōng)标通知書；(3)圖紙；(4)公(gōng)路工(gōng)程

專用(yòng)合同條款；(5)項目專用(yòng)合同條款；(6)已标價工(gōng)程量清單。在無特殊說明的情況

下，這些文(wén)伴的優先級順序正确的是(    )。

    A.(1)(3)(2)(5)(6)(4)    B.(2)(5)(4)(1)(3)(6)

    C.(2)(3)(1)(4)(5)(6)      D.(2)(1)(3)(6)(4)(5)

   二、多(duō)項選擇題（共10題，每題2分(fēn)。每題的備選項中(zhōng)，有(yǒu)2個或2個以上符合題

意，至少有(yǒu)一個錯項。錯選，本題不得分(fēn)；少選，所選的每個選項得0.5分(fēn)）

  21.關于土方路堤填築要求，正确的有(yǒu)(  )。

A．性質(zhì)不同的填料，應水平分(fēn)層、分(fēn)段填築、分(fēn)層壓實

B．同一水平層路基的全寬應采用(yòng)同一種填料，不得混合填築

C．每種填料的填築層壓實後的連續厚度不宜小(xiǎo)于500cm

D．對潮濕或凍融敏感性小(xiǎo)的填料應填築在路基下層’

E．每一填築層壓實後的寬度應等于設計寬度

22.具(jù)有(yǒu)排水功能(néng)的軟基處治措施有(yǒu)(    )。

A．砂墊層    B．砂井

C．袋裝(zhuāng)砂井    D．塑料插闆

E．抛石擠淤

23．級配碎石可(kě)用(yòng)于各級公(gōng)路的(    )。

A．上面層    B．下面層

C．基層    D．底基層

E．連接層

24.熱拌瀝青混凝土路面施工(gōng)時，在監理(lǐ)工(gōng)程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪築，以确定(    )。    。

A．松鋪系數B．壓實遍數

 C．施工(gōng)工(gōng)藝D．機械配備

       E．地基回彈模量

25.預防橋頭跳車(chē)的防治措施包括(    )。

A．重視橋頭地基處理(lǐ)，采用(yòng)先進的台後填土施工(gōng)工(gōng)藝

B．改善地基性能(néng)，提高地基承載力，減少差異沉降

C．有(yǒu)針對性地選擇台後填料，提高橋頭路基壓實度

D．做好橋頭路堤的排水、防水工(gōng)程，設置橋頭搭闆

E．提高對錨固件焊接施工(gōng)質(zhì)量的控制

26.在軟弱圍岩地段施工(gōng)時，應遵守的原則有(yǒu)(  )。

A．短進尺B．強爆破

C．早噴錨D．勤量測

E．緊封閉

27.懸臂澆築梁的實測項目中(zhōng)屬于關鍵項目的有(yǒu)(    )。

A．混凝土強度    B．軸線(xiàn)偏位

C．頂面高程    D．斷面尺寸

E．平整度

 28.按測量儀器工(gōng)具(jù)的使用(yòng)和保管的相關要求，以下情況應停止使用(yòng)儀器的

有(yǒu)(    )。

A．使用(yòng)時間過長(cháng)    B．顯示不正常

C．超過了規定的周檢确認時間間隔    D．儀表封緘的緘完整性已被破壞

E．功能(néng)出現了可(kě)疑

29.工(gōng)程完工(gōng)驗收後，交建設單位保管的施工(gōng)企業工(gōng)程技(jì )術檔案的内容有(yǒu)(    )。

A．材料、構件的質(zhì)量合格證明

B．隐蔽工(gōng)程驗收記錄

C．工(gōng)程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理(lǐ)記錄

D．圖紙會審記錄、設計變更和技(jì )術核定單

E．重大質(zhì)量、安(ān)全事故的原因分(fēn)析及補救措施記錄

30．橋梁預制構件的預制場選擇需要考慮的主要因素有(yǒu)(    )。

A．現場的地理(lǐ)、地形條件    B．橋梁的規模及工(gōng)期

C．梁的運輸與安(ān)裝(zhuāng)    D．存梁場面積

E．橋梁施工(gōng)單位性質(zhì)

 三、案例分(fēn)析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分(fēn)，（四）、（五）題各30分(fēn)）

    （一）

背景資料

    M施工(gōng)企業承包了高速公(gōng)路K合同段路基工(gōng)程，該合同段主要是石方開挖和邊坡防護工(gōng)程，M施工(gōng)企業将防護工(gōng)程分(fēn)包給了具(jù)有(yǒu)資質(zhì)的N公(gōng)司。

    工(gōng)程項目開工(gōng)前，要先做好詳細而充分(fēn)的技(jì )術準備工(gōng)作(zuò)，包括工(gōng)程項目資料交接，設計交樁及導線(xiàn)點複測，圖紙複核，現場核對設計文(wén)件，為(wèi)實施性施工(gōng)組織設計和技(jì )術方案補充必要的現場調查資料，編制實施牲施工(gōng)組織設計與技(jì )術方案，按業主和上級機關要求及工(gōng)程具(jù)體(tǐ)情況配備項目所需的技(jì )術标準、規範、規程及有(yǒu)關技(jì )術參考資料。

    在初審、内部會審的基礎上，由建設單位負責組織圖紙綜合會審工(gōng)作(zuò)。

石方開挖依據設計圖紙，石方開挖采用(yòng)爆破為(wèi)主輔以機械或人工(gōng)施工(gōng)的方法進行。取土場距離既有(yǒu)線(xiàn)和居民(mín)區(qū)較遠(yuǎn)時，石方爆破作(zuò)業以小(xiǎo)型及台階法松動爆破為(wèi)主，邊坡地段預留2～3m采用(yòng)光面爆破。石方路塹的路床頂面标高必須符合設計圖紙要求，高出部分(fēn)輔以人工(gōng)鑿平。超挖部分(fēn)按監理(lǐ)工(gōng)程師批準的填料，回填并碾壓密實穩固。

    爆破施工(gōng)包含如下工(gōng)序：

①開鑿作(zuò)業面：清除危石、地表雜物(wù)和覆蓋土層。

    ②鑽孔：鑽孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鑽孔，先慢後快。鑽孔過程中(zhōng)必須仔細操作(zuò)，嚴防卡鑽、欠鑽、漏鑽和錯鑽。鑽孔結束後，封蓋孔口或設立标志(zhì)。

    ③布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線(xiàn)和各炮孔孔位，标明孔号并予以編号，插木(mù)牌逐孔标明孔徑、傾斜角方向及大小(xiǎo)。

    ④裝(zhuāng)藥：裝(zhuāng)藥前必須檢查孔位是否符合設計要求，孔内有(yǒu)無堵塞、孔壁是否有(yǒu)石塊以及孔内有(yǒu)無積水。嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝(zhuāng)藥。

    ⑤炮孔堵塞：炮孔堵塞長(cháng)度大于最小(xiǎo)抵抗線(xiàn)，堵塞材料采用(yòng)2/3砂和1/3黏土堵塞。

    ⑥布設安(ān)全警戒崗：根據規範計算确定安(ān)全距離，布設安(ān)全警戒崗。

    ⑦爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質(zhì)量、數量、段别并編号、分(fēn)類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安(ān)全規程》中(zhōng)有(yǒu)關起爆方法的規定，網路經檢查确認完好，起爆點設在安(ān)全地帶。

    ⑧撤離非爆破人員：撤離施暴警戒區(qū)和飛石、振動影響區(qū)的人、畜等。

    ⑨起爆：網路檢測無誤，防護工(gōng)程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可(kě)命令起爆。

    ⑩解除警戒檢查爆破效果：爆破完成間隔規定時間後，安(ān)全檢查無誤，即可(kě)解除警戒。對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技(jì )術指标是否合理(lǐ)。

    路基爆破施工(gōng)過程中(zhōng)，因裝(zhuāng)藥過程中(zhōng)出現意外，當場炸死2名(míng)工(gōng)人、重傷3人，送醫(yī)院後第二天，在醫(yī)院重症監護室搶救無效死亡1人。事故發生後，項目部及時報告了事故發生單位概況、事故發生的時間、地點以及事故現場情況、事故已經造成或者可(kě)能(néng)造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失。

問題：

1．施工(gōng)技(jì )術準備的内容還包括哪些？

2．本項目參加圖紙綜合會審工(gōng)作(zuò)的單位有(yǒu)哪些？

3．補充布孔時木(mù)牌上還應标明的内容。

4．寫出正确的爆破工(gōng)序。

5．指出該事故等級。

6．事故報告還應包括哪些内容？

（二）

背景資料

    某施工(gōng)單位承接了長(cháng)68km的平原區(qū)新(xīn)建高速公(gōng)路路面施工(gōng)，路面面層采用(yòng)C30水泥

混凝土，基層為(wèi)水泥穩定碎石，底基層為(wèi)級配碎石，土路肩采用(yòng)M7.5漿砌片石加固。路

面結構如下圖所示。

    施工(gōng)單位采用(yòng)中(zhōng)心站集中(zhōng)拌和法施工(gōng)水泥穩定碎石基層，采用(yòng)軌道式攤鋪機施工(gōng)面

層。在進行混凝土面層鋪築前，施工(gōng)單位做的準備工(gōng)作(zuò)有(yǒu)：模闆的加工(gōng)與制作(zuò)測量放線(xiàn)、

模闆支立、攤鋪機就位和調試。現将施工(gōng)單位的部分(fēn)技(jì )術要點摘錄如下：

    ①确定基層水泥用(yòng)量：根據規範“當水泥穩定中(zhōng)、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量

不超過6%水泥劑量”，為(wèi)達到最佳強度要求，施工(gōng)時的水泥用(yòng)量采用(yòng)規範規定的最大

值6%;

    ②施工(gōng)中(zhōng)采用(yòng)一次性塑料模闆；    ．

    ③模闆拆除應在混凝土抗壓強度不小(xiǎo)于5.0MPa時方可(kě)進行；

    ④根據拌和物(wù)的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩定性試拌确定最佳拌和時間；

    ⑤混凝土入模前，應檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm範圍内；

    ⑥清除接縫中(zhōng)夾雜的砂石等後，及時做灌漿處理(lǐ)..............

問題

    1．補充面層施工(gōng)前準備工(gōng)作(zuò)的漏項。

    2．改正背景中(zhōng)施工(gōng)技(jì )術要點中(zhōng)的錯誤之處。

    3．寫出圖中(zhōng)8X12X100 預制塊構築物(wù)的名(míng)稱和作(zuò)用(yòng)。

4．背景中(zhōng)，基層施工(gōng)時拌料與整形應分(fēn)别配置什麽機械？

對于高速公(gōng)路和一級公(gōng)路，應配置專用(yòng)穩定土集中(zhōng)廠拌機械拌制混合

料；整形應配置平地機。

（三）

背景資料

    某高速公(gōng)路橋梁工(gōng)程，采用(yòng)鑽孔灌注樁基礎，承台最大尺寸為(wèi)：長(cháng)l0m，寬8m，高3m，梁體(tǐ)為(wèi)現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有(yǒu)道路部分(fēn)，梁跨度30m，支架高20m。

根據地質(zhì)條件，施工(gōng)單位采用(yòng)正循環回轉鑽孔法旋工(gōng)灌注樁，在施工(gōng)方案中(zhōng)對正循環回轉鑽孔施工(gōng)方法描述如下：利用(yòng)鑽具(jù)旋轉切削土體(tǐ)鑽進，泥漿輸入鑽孔内，從鑽頭的鑽杆下口吸進，泥漿挾帶鑽渣通過鑽杆中(zhōng)心上升，從鑽杆頂部連接管道排出至沉澱池内，鑽渣在此沉澱而泥漿回流入泥漿池不再使用(yòng)。

    施工(gōng)單位設置的鑽孔灌注樁質(zhì)量控制點有(yǒu)：①樁位坐(zuò)标；②A；③孔徑；④清孔質(zhì)量；⑤B；⑥水下混凝土的灌注質(zhì)量。

    在施工(gōng)中(zhōng)還有(yǒu)如下事件：

    事件一：針對承台大體(tǐ)積混凝土施工(gōng)編制的專項方案有(yǒu)如下說明：

    ①混凝土澆築安(ān)排在一天中(zhōng)氣溫較高時進行；

    ②增加澆築層厚度，加快澆築速度；

    ③用(yòng)改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用(yòng)量。

    事件二：項目部新(xīn)購(gòu)買了一套性能(néng)較好、随機合格證齊全的張拉設備，由于工(gōng)期緊，随即投入使用(yòng)。

問題

    1．施工(gōng)單位關于正循環回轉鑽孔施工(gōng)方法中(zhōng)加下劃線(xiàn)部分(fēn)的描述是否。正确？如不正确，寫出正确描述。

    2．寫出鑽孔灌注樁質(zhì)量控制點A和B的内容。

    3．指出項目技(jì )術負責人在樁身混凝土澆築前技(jì )術交底中(zhōng)存在的問題，并給出正确做法。

    4．指出事件一中(zhōng)專項方案說明的錯誤之處，并改正。

    5．事件二中(zhōng)，施工(gōng)單位在張拉設備的使用(yòng)土是否正确？說明理(lǐ)由。

（四）

背景資料

    某山(shān)區(qū)二級公(gōng)路有(yǒu)一座分(fēn)離式隧道，左線(xiàn)起止樁号為(wèi)ZK3+640～ZK4+560，右線(xiàn)起止樁号為(wèi)YK3+615~YK4+670，進出口段為(wèi)淺埋段，Ⅳ級圍岩，洞身穿越地層岩性主要為(wèi)砂岩、泥岩砂岩互層，Ⅱ、Ⅲ級圍岩。

    該隧道采用(yòng)新(xīn)奧法施工(gōng)，施工(gōng)單位要求開挖時盡量減少對圍岩的擾動，開挖後及時施作(zuò)初期噴錨支護，嚴格按規範要求進行量測，并适時對圍岩施作(zuò)封閉支護。下圖為(wèi)施工(gōng)監控量測得出的位移—時間曲線(xiàn)示意圖。當位移—時間曲線(xiàn)趨于平緩時，應進行數據處理(lǐ)或回歸分(fēn)析。

    施工(gōng)單位項目部實行安(ān)全責任目标管理(lǐ)，決定由專職安(ān)全員對隧道的安(ān)全生産(chǎn)全面負責。爆破施工(gōng)前招聘了8名(míng)員工(gōng)，并立即由專職安(ān)全員進行培訓，經項目部考核合格後安(ān)排從事爆破作(zuò)業。施工(gōng)過程中(zhōng)，要求電(diàn)鑽工(gōng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；隧道開挖及襯砌作(zuò)業地段的照明電(diàn)壓為(wèi)110～220V。

問題

1．按長(cháng)度劃分(fēn)，左右線(xiàn)隧道分(fēn)别屬于哪種隧道？

2．背景中(zhōng)提到了Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍岩，簡要說明對圍岩分(fēn)級的目的。

3．施工(gōng)單位對隧道的施工(gōng)要求體(tǐ)現了新(xīn)奧法的哪些基本原則？

4．指出在圖形中(zhōng)，應在OA、AB、BC哪一段進行數據處理(lǐ)或回歸分(fēn)析，其目的是什麽？

5．指出施工(gōng)單位在施工(gōng)安(ān)全管理(lǐ)方面的錯誤做法并改正。

（五）

背景資料

    某施工(gōng)單位承接了某高速公(gōng)路橋梁施工(gōng)任務(wù)，施工(gōng)單位按照合同工(gōng)期要求編寫了單位

工(gōng)程施工(gōng)組織設計，第二章為(wèi)施工(gōng)總體(tǐ)部署，其中(zhōng)包括如下網絡計劃(時間單位：d)，

施工(gōng)組織設計經監理(lǐ)工(gōng)程師批準後實施。

    在實施過程中(zhōng)，發生了如下事件：

    事件一：工(gōng)作(zuò)D（1号台基礎）施工(gōng)過程中(zhōng)，罕見特大暴雨天氣使一台施工(gōng)機械受

損，機械維修花(huā)費2萬元，同時導緻工(gōng)作(zuò)D實際時間比計劃時間拖延8天；

    事件二：施工(gōng)單位租賃的施工(gōng)機械未及時迸場，使工(gōng)作(zuò)F（1号台身）實際時間比計

戈Ⅱ時間拖延8天，造成施工(gōng)單位經濟損失2000元／天；

事件三：業主變更設計，未及時向施工(gōng)單位提供圖紙，使工(gōng)作(zuò)E（0号台身）實際時

司比計劃時間拖延15天，造成施工(gōng)單位經濟損失1600元／天。

問題

    1．本橋施工(gōng)組織設計中(zhōng)施工(gōng)總體(tǐ)部署應包含哪三個方面的内容？

    2．根據網絡圖計算該工(gōng)程的總工(gōng)期，并指出關鍵路線(xiàn)。

    3．分(fēn)别分(fēn)析事件一、二、三對總工(gōng)期的影響，并計算施工(gōng)單位可(kě)獲得的工(gōng)期補償。

    4．分(fēn)别分(fēn)析施工(gōng)單位能(néng)否就事件一、二、三導緻的損失向業主提出索賠，說明理(lǐ)由，

并計算索賠金額。

    5．将背景中(zhōng)的雙代号網絡改為(wèi)單代号網絡。

參考答(dá)案及詳細解析

    一、單項選擇題（共20題，每題1分(fēn)。每題的備選項中(zhōng)，隻有(yǒu)1個最符合題意）

    1．C

    【解析】路基的幹濕類型表示路基在最不利季節的幹濕狀态，劃分(fēn)為(wèi)幹燥、中(zhōng)濕、潮

濕和過濕四類。原有(yǒu)公(gōng)路路基土的幹濕類型，可(kě)以根據路基的分(fēn)界相對含水量或分(fēn)界稠度

劃分(fēn)；新(xīn)建公(gōng)路路基的幹濕類型可(kě)用(yòng)路基臨界高度來判另t。高速公(gōng)路應使路基處于幹燥或

中(zhōng)濕狀态。

    答(dá)案A、B均是正确叙述，而根據“新(xīn)建公(gōng)路路基的幹濕類型可(kě)用(yòng)路基臨界高度來判

别。高速公(gōng)路應使路基處于幹燥或中(zhōng)濕狀态。”表明D也是正确的，所以C選項說法

錯誤。

    2．C

    【解析】雨期路基施工(gōng)地段一般應選擇血陵和山(shān)嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和岩石地段

和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工(gōng)；平原地區(qū)排水困難，

不宜安(ān)排雨期施工(gōng)。

3．C   

【解析】具(jù)有(yǒu)較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱為(wèi)膨脹土。膨脹土黏性成

分(fēn)含量很(hěn)高，其中(zhōng)0. 002mm的膠體(tǐ)顆粒一般超過20%，黏粒成分(fēn)主要由水礦物(wù)組成。土

的液限W_L>40%，塑性指數I_P >17，多(duō)數在22～35之間。自由膨脹率一般超過40%。

按工(gōng)程性質(zhì)，分(fēn)為(wèi)強膨脹土、中(zhōng)等膨脹土和弱膨脹土三類。

    膨脹土的黏土礦物(wù)成分(fēn)主要由親水性礦物(wù)組成，如蒙脫石、伊利石等。膨脹土有(yǒu)較強

的脹縮性，有(yǒu)多(duō)裂隙性結構，有(yǒu)顯著的強度衰減期，多(duō)含有(yǒu)鈣質(zhì)或鐵錳質(zhì)結構，一般呈

棕、黃、褐及灰白色。

    膨脹土對公(gōng)路路基及工(gōng)程建築有(yǒu)較強的潛在破壞作(zuò)用(yòng)。膨脹土地區(qū)的路堤會出現沉

陷、邊坡溜塌、路肩坍塌乖滑坡等變形破壞。路塹會出現剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等

破壞。由于“有(yǒu)顯著的強度衰減期”，故強度并不穩定，所以應選C。

    4．B    ．-

    【解析】洞式滲溝适用(yòng)于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用(yòng)漿砌片石砌築，洞頂應

用(yòng)蓋闆覆蓋，蓋闆之間應留有(yǒu)空隙，使地下水流入洞内，洞式滲溝的高度要求同管式

滲溝。

    5．A  

    【解析】高填方路基主要的施工(gōng)質(zhì)量控制關鍵點就在于需要保證足夠的自由沉降時間，

因此在施工(gōng)組織設計時，合理(lǐ)安(ān)排各施工(gōng)段的先後順序，明确構造物(wù)和路基的銜接關系，

尤其對高填方段應優先安(ān)排施工(gōng)，給高填方路堤留有(yǒu)足夠的時間施工(gōng)和沉降。

    6．A    ．

【解析】水泥穩定土基層路拌法施工(gōng)工(gōng)藝流程按下圖所示工(gōng)藝順序進行。

    7．B

    【解析】封層的作(zuò)用(yòng)：一是封閉某一層，起着保水、防水作(zuò)用(yòng)；二是起基層與瀝青表

面層之間的過渡和有(yǒu)效連接作(zuò)用(yòng)；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是

基層在瀝青面層鋪築前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作(zuò)用(yòng)出現水毀。封層可(kě)

分(fēn)為(wèi)上封層和下封層；就施工(gōng)類型來分(fēn)，可(kě)采用(yòng)拌和法或層鋪法的單層式表面處治，也可(kě)

以采用(yòng)乳化瀝青稀漿封層。

    下封層宜采用(yòng)層鋪法表面處治或稀槳封層法施工(gōng)。稀漿封層可(kě)采用(yòng)乳化瀝青或改性乳

化瀝青作(zuò)結合料。下封層妁厚度不宜小(xiǎo)于6mm，且做到完全密水。多(duō)雨潮濕地區(qū)的高速

公(gōng)路、一級公(gōng)路的瀝青面層空隙率較大，有(yǒu)嚴重滲水可(kě)能(néng)，或鋪築基層不能(néng)及時鋪築瀝青

面層而需通行車(chē)輛時，宜在噴灑透層油後鋪築下封層。

    顯然C、D都是錯誤選項，而從位置來看，由于先做了基層，所以接下來做的就是下

封層。正确選項是B。

    8．A    

    【解析】橫縫分(fēn)為(wèi)橫向施工(gōng)縫和橫向縮縫兩類，橫向施工(gōng)縫構造上分(fēn)為(wèi)設傳力杆平縫

型和設拉杆企口縫型；橫向縮縫構造上分(fēn)為(wèi)設傳力杆假縫型和不設傳力杆假縫型。

    每日施工(gōng)結束或因臨時原因中(zhōng)斷施工(gōng)時，應設置橫向施工(gōng)縫，其位置應盡可(kě)能(néng)選在脹

縫或縮縫處。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用(yòng)斜縫。不得不調整闆長(cháng)

時，最大闆長(cháng)不宜大于6. Om;最小(xiǎo)闆長(cháng)不宜小(xiǎo)于闆寬。

    在特重和重交通公(gōng)路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用(yòng)設傳力杆

假縫型。其他(tā)情況下，可(kě)采用(yòng)不設傳力杆假縫型。

縮縫傳力杆的施工(gōng)方法可(kě)采用(yòng)前置鋼筋支架法或傳力杆插入裝(zhuāng)置(DBI)法。傳力杆

應采用(yòng)光圓鋼筋。 

    橫向縮縫的切縫方式有(yǒu)全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選

用(yòng)，應由施工(gōng)期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差确定。

    綜上所述，A選項說法是錯誤的。

    9．B

    【解析】這是一道基礎概念題，重點區(qū)分(fēn)淨矢高和計算矢高。淨矢高：是從拱頂截面

下緣至相鄰兩拱腳截面下線(xiàn)最低點連線(xiàn)的垂直距離，用(yòng)^表示；計算矢高：是從拱頂截

面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線(xiàn)的垂直距離，用(yòng)f表示。本題的正确選項是“B．計算

矢高”。

    10．B    

    【解析】采用(yòng)泵送混凝土應符合下列規定：

    （1)泵送混凝土應選用(yòng)矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥，不宜使用(yòng)火山(shān)灰質(zhì)矽酸鹽

水泥。

    (2)粗骨集料宜采用(yòng)連續級配，其針片狀顆粒不宜大于10%,細集料宜采用(yòng)中(zhōng)砂且

含有(yǒu)較多(duō)通過0. 3mm篩孔的顆粒。

    (3)泵送混凝土中(zhōng)應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國(guó)家現行有(yǒu)關标準的粉

煤灰或其他(tā)活性礦物(wù)摻合料。

    (4)泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為(wèi)：入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的

預計經時損失值。    ．

    (5)用(yòng)水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總董不宜小(xiǎo)于

300kg/m³。

    (6)泵送混凝土的砂率宜為(wèi)35%～45%；當摻用(yòng)外加劑時，其混凝土含氣量不宜大

于4%。

    (7)當摻用(yòng)摻合料較多(duō)時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋鏽蝕及混凝土碳化

試驗。 

    綜上所述，選項B正确。

    11．D

    【解析】土方路基工(gōng)程施工(gōng)中(zhōng)常見質(zhì)量控制關鍵點包括正确确定土的最大幹密度和最

佳含水量。土的最佳含水量是土基施工(gōng)的一個重要控制參數，是土基達到最大幹密度所對

應的含水量。壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指标之一，是現場幹密度和室内最大幹密度的

比值。因此，選項應該是D。

    12．C

    【解析】洞頂覆蓋層較薄，難以用(yòng)暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落

石、泥石流、雪(xuě)害等危害時，道路之間或道路與鐵路之聞形成立體(tǐ)交叉，但又(yòu)不宜做立交

橋時，通常應設置明洞。明洞主要分(fēn)為(wèi)拱式明洞和棚式明洞兩大類。拱式明洞主要由頂拱

和内外邊牆組成混凝土或鋼筋混凝土結構，

力。内外牆基礎相對位移對内力影響較大，

固。所以，錯誤的說法是C。

    13．C

整體(tǐ)性較好，能(néng)承受較大的垂直壓力和側壓

所以對地基要求較高，尤其外牆基礎必須穩

    【解析】在複合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工(gōng)時必須進行必測項目的量測。還應根據設

計要求、隧道橫斷面形狀和斷面大小(xiǎo)、埋深、圍岩條件、周邊環境條件、支護類型和參

數、施工(gōng)方法等綜合選擇選擇項目。具(jù)體(tǐ)的項目表見考試用(yòng)書中(zhōng)表IB414022-I和表

IB414022-2。

    14．A   

    【解析】交通标志(zhì)是用(yòng)圖形符号、顔色、形狀和文(wén)字向交通參與者傳遞特定信息，用(yòng)

于管理(lǐ)交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作(zuò)用(yòng)，使道路使用(yòng)者安(ān)全、快捷地到達

目的地，促進交通暢通。它主要包括警告标志(zhì)、禁令标志(zhì)、t指示标志(zhì)、指路标志(zhì)、旅遊區(qū)

标志(zhì)、作(zuò)業區(qū)标志(zhì)等主标志(zhì)以及附設在主标志(zhì)下的輔助标志(zhì)。選項B、C、D均屬于提示

和指示标志(zhì)，分(fēn)合流才是誘導标志(zhì)。所以，應選A。

    15．B

    【解析】水泥混凝土路面施工(gōng)安(ān)全要點包括約11點注意事項，其中(zhōng)規定：“采用(yòng)軌模

攤鋪機進行混凝土攤鋪作(zuò)業時，布料機和振平機之間應保持5～8m的安(ān)全距離，作(zuò)業中(zhōng)

要認真檢查布料機傳動鋼絲的松緊最否适度，不得将刮闆置于運行方向垂直的位置，也不

得借助整機的慣性沖擊料堆。”這一要求是從安(ān)全控制方面提出的要求，所以“緊密跟進”

顯然是錯誤的。因此，應選B。

    16．A

    【解析】通常，調整目标偏差的方法包括組織、技(jì )術、經濟、管理(lǐ)（或合同）四個方

面的措施。而組織措施就是跟組織工(gōng)具(jù)有(yǒu)關的一些措施。顯然，選項A中(zhōng)對于人員的調

整就是在改變項目組織結構圖，所以屬于組織措施。

    17．B

    【解析】根據《公(gōng)路建設市場信用(yòng)信息管理(lǐ)辦(bàn)法》，公(gōng)路施工(gōng)企業信用(yòng)評價等級分(fēn)為(wèi)

AA、A、B、C、D五個等級，所以最高等級就是雙A級，正确選顼是B。

    18．A

    【解析】公(gōng)路工(gōng)程直接贊中(zhōng)其他(tā)工(gōng)程費和間接費需依據不同的工(gōng)程類别分(fēn)别确定計算

費率進行計算。公(gōng)路工(gōng)程項目工(gōng)程類别共劃分(fēn)了13個類别，其中(zhōng)對人工(gōng)土方的規定範圍

是：指人工(gōng)施工(gōng)的路基、改河等土方工(gōng)程，以及人工(gōng)施工(gōng)的砍樹、挖根、除草(cǎo)、平整場

地、挖蓋山(shān)土等工(gōng)程項目，并适用(yòng)于無路面的便道工(gōng)程。因此，正确選項是A。

    19．C

    【解析】機械台班費用(yòng)通常包括固定費用(yòng)和可(kě)變費用(yòng)。其中(zhōng)，固定費用(yòng)是指不管機械

設備是否使用(yòng)都會産(chǎn)生的費用(yòng)；而可(kě)變費用(yòng)是指設備用(yòng)起來才會産(chǎn)生的費用(yòng)。選項A、

B、D是設備用(yòng)起來才會的有(yǒu)昀費用(yòng)，而大修費是指設備到了一定的年限或使用(yòng)時間後必

須進行的常規定維護與修理(lǐ)，屬于固定費用(yòng)。因此，正确選項是C。

    20．B

    【解析】根據《公(gōng)路工(gōng)程标準施工(gōng)招标文(wén)件> (2009年版)的規定，組成合同的各項

文(wén)件應互相解釋，互為(wèi)說明。除項目專用(yòng)合同條款另有(yǒu)約定外，解釋合同文(wén)件的優先順序

如下：

    (1)合同協議書及各種合同附件（含評标期間和合犀談判過程中(zhōng)的澄清文(wén)件和補充資

料）。

    (2)中(zhōng)标通知書。

    (3)投标函及投标函附錄。

    (4)項目專用(yòng)合同條款。

    (5)公(gōng)路工(gōng)程專用(yòng)合同條款。    -

    (6)通用(yòng)合同條款。

    (7)技(jì )術規範。

    (8)圖紙。

    (9)已标價工(gōng)程量清單。

    (10)承包人有(yǒu)關人員、設備投入的承諾及投标文(wén)件中(zhōng)的施工(gōng)組織設計。

    (11)其他(tā)合同文(wén)件。

    因此，正确選項是B。

    二、多(duō)項選擇題（共10題，每題2分(fēn)。每題的備選項中(zhōng)，有(yǒu)2個或2個以上符合題

意，至少有(yǒu)一個錯項。錯選，本題不得分(fēn)；少選，所選的每個選項得0.5分(fēn)）

    21．A、B

    【解析】土質(zhì)路堤施工(gōng)技(jì )術要領包括約10個方面的要求：

    (1)必須根據設計斷面，分(fēn)層填築、分(fēn)層壓實。

    (2)路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小(xiǎo)于設計寬度，最後

削坡。

    (3)填築路堤宜采用(yòng)水平分(fēn)層填築施工(gōng)。如原地面不平，應由最低處分(fēn)層填起，每填

一屢，經過壓實符合規定要求後，再填上一層。

    (4)原地面縱坡大于12%的地段，可(kě)采用(yòng)縱向分(fēn)層法施工(gōng)，沿縱坡分(fēn)層，逐層填壓

密實。    ．

    (5)山(shān)坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規定要求時，路堤可(kě)直接修築在天

然的土基上。地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成台階(台階寬度不小(xiǎo)于2m)，并用(yòng)小(xiǎo)

型夯實機加以夯實。填築應由最低一層台階填起并分(fēn)層夯實，然後逐台向上填築，分(fēn)層夯

實，所有(yǒu)台階填完後，即可(kě)按一般填土進行。

    (6)高速公(gōng)路和一級公(gōng)路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山(shān)坡上從填方坡腳

向上挖成向内傾斜的台階，台階寬度不應小(xiǎo)于2m。

    (7)不同土質(zhì)混合填築路堤，以透水性較小(xiǎo)的土填築于路堤下層時，應做成4%的雙

向橫坡；如用(yòng)于填築上層時，除幹旱地區(qū)外，不座覆蓋在由透水性較好的土所填築的路堤

邊坡上。

    (8)不同性質(zhì)的土應分(fēn)層填築，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小(xiǎo)于0. 5m。

    (9)凡不易受潮濕或凍。融影響而改變其體(tǐ)積的優良土應填在上層，強度較小(xiǎo)的土應填

在下層。

    (10)河灘路堤填土應連同護道在内，一并分(fēn)層填築1。可(kě)能(néng)受水浸淹部分(fēn)的填料，應

選用(yòng)水穩性好的土料。

    根據以上要求，．正确選項是A、B。

    22.A、B、C、D

    【解析】軟土地基處理(lǐ)施工(gōng)具(jù)體(tǐ)方法有(yǒu)幾十種，但并不是都具(jù)有(yǒu)排水功能(néng)。在軟土層

頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作(zuò)用(yòng)；而利用(yòng)砂井、袋裝(zhuāng)砂井、塑料排水闆增加土層

豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結。

    抛石擠淤法是在路基底部抛投一定數量片石，将淤泥擠出基底範圍，以提高地基的強

度，并不具(jù)有(yǒu)排水功能(néng)。所以，正确選項是A、B、C、D。

    23．C、D

【解析】各類基層、底基層的集料壓碎值應符合下袁的規定。

    由此表可(kě)知，正确選項是C、D。

    24．A、B、C、D

    【解析】試驗段開工(gōng)前28d安(ān)裝(zhuāng)好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理(lǐ)工(gōng)程

師審核。各層開工(gōng)前14d在監理(lǐ)工(gōng)程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪築，以

确定松鋪系數、施工(gōng)工(gōng)藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度、瀝青含量、

礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技(jì )術指标等。而選項E主要是用(yòng)于道路設計的指标，

因此正确選項是A、B、C、D。

    25．A、B、C、D

    【解析】預防橋頭跳車(chē)的防治措施主要包括：

    (l)重視橋頭地基處理(lǐ)，采用(yòng)先進的台後填土施工(gōng)工(gōng)藝。選用(yòng)合适的壓實機具(jù)，确保

台後及時回填，回填壓實度達到要求。    ‘

    (2)改善地基性能(néng)，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的台前預壓長(cháng)度。連

續進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規定範圍内再卸載。确保橋頭軟基處理(lǐ)深度符合

要求，嚴格控制軟基處理(lǐ)質(zhì)量。

    (3)有(yǒu)針對性地選擇台後填料，提高橋頭路基壓實度。如采用(yòng)砂、石料等固結性好、

變形小(xiǎo)的填築材料處理(lǐ)橋頭填土。

    (4)做好橋頭路堤的排水、防水工(gōng)程，設置橋頭搭闆。  ．

    (5)優化設計方案、采用(yòng)新(xīn)工(gōng)藝加固路堤。

    綜上，可(kě)知正确選項是A、B、C、D。    ．

    26．A、C、D、E

    【解析】隧道軟弱圍岩施工(gōng)應遵循“超前探、管超前、短進尺、弱（不）爆破、強支

護、勤量測、緊襯砌”的原則，施工(gōng)組織圍繞這一原則開展施工(gōng)。而選項B中(zhōng)的“強爆

破”顯然不利于圍岩的穩定。因此，正确選項是A、C、D、E。

    27．A、B、D

    【解析】懸臂澆築梁的實測項目有(yǒu)：混凝土強度(△)、軸線(xiàn)偏位(△)、頂面高程、

斷面尺寸(△)、合龍後同跨對稱點高程差、橫坡、平整度。其中(zhōng)帶△的為(wèi)關鍵項目。因

此，正确選項是A、B、D。

    28.B、C、D、E

    【解析】測量儀器、工(gōng)具(jù)在使用(yòng)前，應到國(guó)家法定計量技(jì )術檢定機構對測量儀器、工(gōng)

具(jù)檢定。當測量儀器、工(gōng)具(jù)出觀下列情況均視為(wèi)不合格：已經損壞；過載或誤操作(zuò)；顯示

不正常；功能(néng)出現了可(kě)疑；超過了規定的周檢确認時間間隔；儀表封緘的完整性已被

破壞。

    出現了上述不合格項的測量儀器、工(gōng)具(jù)必須停止使用(yòng)，隔離存放并做明顯标記。，隻有(yǒu)

排除不合格原因，再次檢定确認合格，并經項目技(jì )術部門主管驗證簽認後，方可(kě)使用(yòng)。

    選項A顯然是幹擾項。

    29．A、B、C、D

    【解析】施工(gōng)企業工(gōng)程技(jì )術檔案的内容，應包括以下兩部分(fēn)。

’  第一部分(fēn)是工(gōng)程完工(gōng)驗收後，交建設單位保管的。其内容有(yǒu)：

    (l)竣工(gōng)圖表；

    (2)圖紙會審記錄、設計變更和技(jì )術核定單；

    (3)材料、構件的質(zhì)量合格證明；

    (4)隐蔽工(gōng)程驗收記錄；

    (5)工(gōng)程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理(lǐ)記錄；

    (6)主體(tǐ)結構和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄；

    (7)永久性水準點的位置，構造物(wù)在施工(gōng)過程中(zhōng)測量定位記錄，有(yǒu)關試驗觀測記錄；

    (8)其他(tā)有(yǒu)關該項工(gōng)程的技(jì )術決定。

第二部分(fēn)是施工(gōng)組織與管理(lǐ)方面的技(jì )術檔案，由施工(gōng)企業保存，供本單位今後施工(gōng)參

考。其内容有(yǒu)：    、

    (1)施工(gōng)組織設計及經驗總結；

    (2)技(jì )術革新(xīn)建議的試驗、采用(yòng)、改動時的記錄；

    (3)重大質(zhì)量、安(ān)全事故的原因分(fēn)析及補救措施記錄；

    (4)有(yǒu)關重大技(jì )術的決定；

    (5)施工(gōng)日記：

    (6)其他(tā)施工(gōng)技(jì )術管理(lǐ)經驗總結。

    綜合比較後，正确選項是A、B、C、D。

    30．A、B、C、D

    【解析】預制場的布置取決于現場的面積、地形、工(gōng)程規模、安(ān)裝(zhuāng)方法、工(gōng)期及機械

設備情況等，條件不同則布置方法差異較大。選項A、B、C、D都是與現場條件有(yǒu)關的，

而選項E顯然是幹擾項。

    三、案例分(fēn)析題

    （一）

    1．【參考答(dá)案】

    (l)劃分(fēn)單位工(gōng)程、分(fēn)部工(gōng)程、分(fēn)項工(gōng)程。

    (2)建立控制測量網。

    (3)建立項目試驗室并提前做好先期工(gōng)程試驗及配合比相關工(gōng)作(zuò)。

    (4)為(wèi)需要提前訂購(gòu)的重要材料和設備提供有(yǒu)關的技(jì )術參數、質(zhì)量要求和最早進場

時間。

  【考點解析】

  本考點出自1B420081施工(gōng)準備階段技(jì )術管理(lǐ)一目，此題考查施工(gōng)技(jì )術準備内容。

  (1)工(gōng)程項目資料交接。

  (2)設計交樁及導線(xiàn)點複測。

  (3)圖紙複核。

  (4)現場核對設計文(wén)件。

  (5)為(wèi)實施性施工(gōng)組織設計和技(jì )術方案補充必要的現場調查贅料。

  (6)劃分(fēn)單位工(gōng)程、分(fēn)部工(gōng)程、分(fēn)項工(gōng)程：

  (7)建立控制測量網。

  (8)建立項目試驗室并提前做好先期工(gōng)程試驗及配合比相關工(gōng)作(zuò)。

  (9)為(wèi)需要提前訂購(gòu)的重要材料和設備提供有(yǒu)關曲技(jì )術參數、質(zhì)量要求和最早進場

時間。

    (10)編制實施性施工(gōng)組織設計與技(jì )術方案。

    (11)按業主和上級機關要求及工(gōng)程具(jù)體(tǐ)情況配備項目所需的技(jì )術标準、規範、規程

及有(yǒu)關技(jì )術參考資料。

  2．【參考答(dá)案】

  建設單位、設計單位、M施工(gōng)企業、分(fēn)包N公(gōng)司。

  【考點解析】

  本考點出自1B420081施工(gōng)準備階段技(jì )術管理(lǐ)一目，此題考查圖紙會審要求。

  綜合會審是指在内部會審的基礎土，由土建施工(gōng)單位與各分(fēn)包施工(gōng)單位，共同對施工(gōng)

圖進行全面審查。圖紙綜合會審工(gōng)作(zuò)一般由建設單位負責組織，設計單位進行技(jì )術交底，

施工(gōng)單位參加。

    3．【參考答(dá)案】

    布孔時，木(mù)牌上還應标明孔深、裝(zhuāng)藥量。

    【考點解析】    ．

    本考點出自1B411014路基爆破施工(gōng)一目，此題考查石質(zhì)路塹爆破施工(gōng)技(jì )術要點。

    在地面上準确放出炮眼（井）位置，豎立标牌，标明孔（井）号、深度、裝(zhuāng)藥量。

    4．【參考答(dá)案】

    ①開鑿作(zuò)業面一③布孔一②鑽孔一④裝(zhuāng)藥一⑥布設安(ān)全警戒崗一⑤炮孔堵塞一⑦爆破

網路敷設一⑧撤離非爆破人員一⑨起爆一⑩解除警戒，檢查爆破效果。

    【考點解析】

    本考點出自1B4111014路基爆破施工(gōng)一目和《路基施工(gōng)技(jì )術規範》，此題考查石質(zhì)路

塹爆破施工(gōng)技(jì )術要點。

    應先布孔後鑽孔，先布設安(ān)全警戒崗後再炮孔堵塞。

    5．【參考答(dá)案】

    屬于較大事故。

    【考點解析】

    本考點出自IB432035公(gōng)路工(gōng)程施工(gōng)安(ān)全事故等級劃分(fēn)與報告的規定一目，此題考查

安(ān)全事故等級。

    較大事故，是指造成3人以上10．人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者

1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。

    6．【參考答(dá)案】

    事故報告還應包括：(1)事故的簡要經過；(2)已經采取的措施。

    【考點解析】

    本考點出自1B432035公(gōng)路工(gōng)程施工(gōng)安(ān)全事故等級劃分(fēn)與報告的規定一目，此題考查

安(ān)全事故報告内容。

    報告事故應當包括下列内容：

    (l)事故發生單位概況；

    (2)事故發生的時間、地點以及事故現場情況；

    (3)事故的簡要經過；

(4)事故已經造成或者可(kě)能(néng)造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直

接經濟損失；

    (5)已經采取的措施；

    (6)其他(tā)應當報告的情況。

（二）

    1．【參考答(dá)案】漏項為(wèi)：導線(xiàn)架設、鋪設軌道。

    【考點解析】本題考查考生對水泥混凝土路面施工(gōng)方法的掌握程度。

    混凝土路面軌道式攤鋪機進行施工(gōng)的準備工(gōng)作(zuò)有(yǒu)：

    1．提前做好模闆的加工(gōng)與制作(zuò)，制作(zuò)數量應為(wèi)攤鋪機攤鋪能(néng)力的1. 5—2.0倍模闆數

量，以及相應的加固固定杆和鋼釺。

    2．測量放樣：恢複定線(xiàn)，直線(xiàn)段每20m設一中(zhōng)樁，彎遭段每5～IOm設一中(zhōng)樁。經

複核無誤後，以恢複的中(zhōng)線(xiàn)為(wèi)依據，放出混凝土路面澆築的邊線(xiàn)樁，用(yòng)3寸長(cháng)鐵釘，直線(xiàn)

每lOm一釘，彎道每5m 釘。對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設計高

程的差值，經複核确認後方可(kě)導線(xiàn)架設。

    3．導線(xiàn)架設：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釺（以不擾動鐵釘為(wèi)準）長(cháng)度約

45cm，打入深度以穩固為(wèi)宜。進行抄平測量，在鋼釺上标出混凝土路面的設計标高位置

線(xiàn)（可(kě)用(yòng)白粉筆(bǐ)）應準确為(wèi)±2mm。然後，将設計标高線(xiàn)用(yòng)線(xiàn)繩拉緊，拴系牢固，中(zhōng)間

不能(néng)産(chǎn)生垂度、不能(néng)擾動鋼釺，位置要正确。

    4．模闆支立：依導線(xiàn)方向和高度立模闆，模闆頂面和内側而應緊貼導線(xiàn)，上下垂直，

不能(néng)傾斜，确保位置正确。模闆支立應牢固，保證混凝土在澆築、振搗過程中(zhōng)，模闆不會

位移、下沉和變形。模闆的内側面應均勻塗刷脫模劑，不能(néng)污染環境和傳力杆鋼筋以及其

他(tā)施工(gōng)設備。安(ān)裝(zhuāng)拉杆鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安(ān)裝(zhuāng)牢固，保證混凝

土澆築後拉杆鋼筋應垂直中(zhōng)心線(xiàn)與混凝土表面平行。

    5．鋪設軌道：軌道可(kě)選用(yòng)12型工(gōng)字鋼或12型槽鋼均可(kě)，一般隻需配備4根标準工(gōng)

字鋼長(cháng)度即可(kě)，向前倒換使用(yòng)，并應将工(gōng)字鋼或槽鋼目定在‘0. 5m×0：15mX0.15m的小(xiǎo)

型枕木(mù)上，枕木(mù)間距為(wèi)Im。軌道應與中(zhōng)心線(xiàn)平行，軌道頂面與模闆頂面應為(wèi)一個固定差

值，軌道與模闆間的距離應保持在一個常數不變。應保證軌道平穩、順直，接頭處平滑、

不突變。

    6．攤鋪機就位和調試：每天攤鋪前，應将攤鋪機進行調試，使攤鋪機調試為(wèi)與路面

橫坡度相同的傾斜度。調整混凝土刮闆至模闆頂面路面設計标高處，檢查振搗裝(zhuāng)置是否完

好和其他(tā)裝(zhuāng)置運行是否正常。

    2．【參考答(dá)案】①改正：施工(gōng)模闆應采用(yòng)剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側模闆（不

應使用(yòng)木(mù)膜闆和塑料模闆等易變形的模闆）；

    ②改正：模闆拆除應在混凝土抗壓強度不小(xiǎo)于8．0MPa時，方可(kě)進行。

    【考點觯析】本題考查考生對水泥混凝土路面施工(gōng)方法的掌握程度。“③根據拌和物(wù)的

黏聚性、均質(zhì)性及強度穩定性試拌确定最佳拌和時間；④混凝土入模前，應檢查坍落度，

控制在配合比要求坍落度±lcm範周内；⑤采用(yòng)清除接縫中(zhōng)夾雜的砂、石等後，及時做灌

漿處理(lǐ)。”叙述正确。

    3．【參考答(dá)案】攔水帶。彙集路面表面水，然後通過洩水口和急流槽排離路堤，保護

邊坡坡面不受路面表面水流沖刷。

    【考點解析】本題考查考生對路面排水設施的掌握程度。

    路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。路面防排水的任務(wù)是迅

速将降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安(ān)全。

    在路堤較高，邊坡坡面未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護

措施但仍有(yǒu)可(kě)能(néng)受到沖刷時，應沿路肩外側邊緣設置攔水帶，彙集路面表面水，然後通過

洩水口和急流槽排離路堤。

    仔細讀圖可(kě)知，圖中(zhōng)8×12× 100預制塊構築物(wù)設置在路基兩側的加固路肩的外側，

頂寬8cm，高12cm。當路面地表水順着296路拱橫坡及3%路肩橫坡流到路基邊緣時，就

被該構築物(wù)擋住了。每隔一定距離開口，将彙流水安(ān)全地排除到路基以外。

    4．【參考答(dá)案】對于高速公(gōng)路和一級公(gōng)路，應配置專用(yòng)穩定土集中(zhōng)廠拌機械拌制混合

料；整形應配置平地機。

    【考點解析】本題考查考圭對無機結合料基層施工(gōng)方法的掌握程度。

    無機結合料穩定土可(kě)以在中(zhōng)心站用(yòng)廠拌設備進行集中(zhōng)拌和，對于高速公(gōng)路和一級公(gōng)

路，應采用(yòng)專用(yòng)穩定土集中(zhōng)廠拌機械拌制混合料。整形應配置平地機。

（三）

    1．【參考答(dá)案】不正确。正确的叙述應是利用(yòng)鑽具(jù)旋轉切削土體(tǐ)鑽進，泥漿泵将泥漿

通過鑽杆中(zhōng)心從鑽頭噴入鑽孔内，泥漿挾帶鑽渣沿鑽孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉

澱池，鑽渣在此沉澱而泥漿流入泥漿池循環使用(yòng)。

    【考點解析】橋梁的鑽孔：一般采用(yòng)螺旋鑽頭或沖擊錐等成孔，或用(yòng)旋轉機具(jù)輔以高

壓水沖成孔。根據井孔中(zhōng)土（鑽渣）的取出方法不同，常用(yòng)的方法有(yǒu)：螺旋鑽孔、正循環

回轉鑽孔、反循環回轉鑽孔、潛水鑽機鑽孔、沖抓鑽孔、沖擊鑽孔、旋挖鑽機鑽孔。

    (l)正循環回轉鑽孔：系利用(yòng)鑽具(jù)旋轉切削土體(tǐ)鑽進，泥漿泵将泥漿壓進泥漿籠頭，

通過鑽杆中(zhōng)心從鑽頭噴入鑽孔内，泥漿挾帶鑽渣沿鑽孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉

澱池，鑽渣在此沉澱而泥漿流入泥漿池循環使用(yòng)。其特點是鑽進與排渣同時連續進行，在

适用(yòng)的土層中(zhōng)鑽進速度較快，但需設置泥漿槽、沉澱池等．，施工(gōng)占地較多(duō)且機具(jù)設備較

複雜。

    (2)反循環回轉鑽孔：與正循環法不同的是，泥漿輸入鑽孔内，然後從鑽頭的鑽杆下

口吸迸，通過鑽杆中(zhōng)心排出至沉澱池内。其鑽進與排渣效率較高，但接長(cháng)鑽杆時裝(zhuāng)卸麻

煩，鑽渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可(kě)能(néng)性較正循環法的

大，為(wèi)此需用(yòng)較高質(zhì)量的泥漿。

  2．【參考答(dá)案】A是垂直度；B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。    j=

    【考點解析】橋粱基礎工(gōng)程施工(gōng)中(zhōng)常見質(zhì)量控制點中(zhōng)，鑽孔樁的質(zhì)量控制點有(yǒu)：

    (1)樁位坐(zuò)标控制。

    (2)垂直度的控制。

    (3)孔徑的控制，防止編徑。

    (4)清孔質(zhì)量（嵌岩樁與摩擦樁要求不同）。    ．

．  (5)鋼筋籠接頭質(zhì)量。

    (6)水下混凝土的灌築質(zhì)量

    所以缺項A是垂直度；B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。答(dá)題時如果互換，也應得滿分(fēn)。

    3．【參考答(dá)案】不應口頭技(jì )術交底。

    正确做法：技(jì )術交底應書面進行，技(jì )術交底資料應辦(bàn)理(lǐ)簽字手續并歸檔。

    【考點解析】在施工(gōng)管理(lǐ)的相關規定中(zhōng)，基本上不允許進行口頭交底，所以凡是看見

口頭交底，就要引起注意。同時，從資料管理(lǐ)角度，都需要簽字和歸檔處理(lǐ)。

    4．【參考答(dá)案】①、②均錯誤。應該是：①混凝土澆築安(ān)排在一天中(zhōng)氣溫較低時

進行；       

 ②減少澆築層厚度，加快散熱速度。  

    【考點解析】在澆築大體(tǐ)積混凝土時，關鍵是控制混凝土的熱量。因此，外界氣溫高

時不利于減少熱量，而隻能(néng)是選擇氣溫較低時。同樣，隻有(yǒu)減少澆築層厚度才能(néng)加快散

熱。而第③條是通過減少和控制水泥用(yòng)量來減少熱量，當然就是正确的。

    5．【參考答(dá)案】不正确，因為(wèi)張拉機具(jù)應與錨具(jù)配套使用(yòng)，并應在進場時進行檢查和

校驗。

    【考點解析】在工(gōng)程施工(gōng)中(zhōng)，由于有(yǒu)些設備需要配套使用(yòng)，如果陡變其配套方式，就

有(yǒu)可(kě)能(néng)改變使用(yòng)效果或降低量測精(jīng)度，因此根據設備儀器的管理(lǐ)規定，配套使用(yòng)的設備應

在進場時進行檢查和校驗，并要保證在使用(yòng)時也是同樣的配套使用(yòng)，不能(néng)随意互換。

（四）

    1．【參考答(dá)案】按長(cháng)度劃分(fēn)，左線(xiàn)為(wèi)中(zhōng)隧道，右線(xiàn)為(wèi)長(cháng)隧道。

    【考點解析】隧道通常是指尉作(zuò)地下通道的工(gōng)程建築物(wù)。按地層分(fēn)為(wèi)岩石隧道（軟岩、

硬岩）、土質(zhì)隧道；按所處位置分(fēn)為(wèi)山(shān)嶺隧道、城市隧道、水底隧道；按施工(gōng)方法分(fēn)為(wèi)礦

山(shān)法、明挖法、盾構法等；按埋置深度分(fēn)為(wèi)淺埋隧道和深埋隧道；按斷面形式分(fēn)為(wèi)圓形、

馬蹄形、矩形隧道等；按國(guó)際隧道協會(ITA)定義的斷面數值劃分(fēn)标準，分(fēn)為(wèi)特大斷面

（l00m²以上）、大斷面(50～l00m²)、中(zhōng)等斷面( 10～50m²⁾、小(xiǎo)斷面(3～l0m²)、極

小(xiǎo)斷面(2～3m²)；按車(chē)道數分(fēn)為(wèi)單車(chē)道、雙車(chē)遭、多(duō)車(chē)道；按照長(cháng)度分(fēn)為(wèi)特長(cháng)隧道：L

>3000m，長(cháng)隧道：3000≥L>1000m，中(zhōng)隧道：1000≥L >500m，短隧道：L≤500rn；

按隧道間的距離分(fēn)為(wèi)連拱、小(xiǎo)淨距和分(fēn)離式隧道。

    2．【參考答(dá)案】圍岩分(fēn)級是施工(gōng)方法的選擇、襯砌結構糞型及尺寸的确定、隧道施工(gōng)

勞動定額、材料消耗标準的制定的主要依據。

    【考點解析】圍岩的級别是根據圍岩或土體(tǐ)主要定性特征，以及圍岩基本質(zhì)量指标

BQ來确定的，如遇特殊情況，還需要對BQ進行修訂。因此，本題無非就是從兩個方面

來回答(dá)，一是設計方面，會影響和決定村砌結構類型及尺寸的确定；二是施工(gōng)方面，對施

工(gōng)方法的選擇，以及人員安(ān)排、材料計劃、設備使用(yòng)等均會産(chǎn)生影響。

    3．【參考答(dá)案】體(tǐ)現的基本原則：少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉。

    【考點解析】新(xīn)奧法是現代隧道施工(gōng)的重要方法之一，它是新(xīn)奧地利隧道施工(gōng)方法的

簡稱，是從岩石力學(xué)的觀點出發而提出的一種合理(lǐ)的施工(gōng)方法，是采用(yòng)噴錨技(jì )術、監控量

測等并與岩石力學(xué)理(lǐ)論構成的一個體(tǐ)系而形成的一種新(xīn)的工(gōng)程施工(gōng)方法。新(xīn)奧法的基本原

則為(wèi)：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。

    該題背景中(zhōng)提到“該隧道采用(yòng)新(xīn)奧法施工(gōng)，施工(gōng)單位要求開挖時盡量減少對圍岩的擾

動，開挖後及時施作(zuò)初期噴錨支護，嚴格按規範要求進行量測，并适時對圍岩施作(zuò)封閉支

護”，這正好體(tǐ)現了新(xīn)奧法施工(gōng)的基本原則：少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉。

    4．【參考答(dá)案】應在BC段進行數據處理(lǐ)或回歸分(fēn)析，其目的是推算最終位移和掌握

位移變化規律。

    【考點解析】當位移～時間曲線(xiàn)趨于平緩時，即BC段，說明位移量已經趨于穩定，

這是就應進行數據處理(lǐ)或回歸分(fēn)析，以推算最終位移和掌握位移變化規律。一

    5．【參考答(dá)案】①錯誤：由專職安(ān)全員對隧道的安(ān)全生産(chǎn)全面負責。改正：由項目經

理(lǐ)對隧道的安(ān)全生産(chǎn)全面負責。

    ②錯誤：招聘了8名(míng)員工(gōng)，并立即由專職安(ān)全員進行培訓，考核合格後安(ān)排從事爆

破作(zuò)業。改正：員工(gōng)應經過專業培訓且取得爆破作(zuò)業合格證才能(néng)從事爆破作(zuò)業。

    ③錯誤：電(diàn)鑽工(gōng)應戴棉紗手套。改正：電(diàn)鑽工(gōng)應戴絕緣手套。

    ④錯誤：照明電(diàn)壓為(wèi)110～220V。改正：照明電(diàn)壓為(wèi)。l2～36V(或照明電(diàn)壓應不大

于36V)。

    【考點解析】背景中(zhōng)，施工(gōng)單位項目部實行安(ān)全責任目标管理(lǐ)，這是正确的。但是

項目部“決定由專職安(ān)全員對隧道的安(ān)全生産(chǎn)全面負責’i就不正确了，因為(wèi)“項目經

理(lǐ)為(wèi)安(ān)全生産(chǎn)第一責任人，對隧道施工(gōng)安(ān)全生産(chǎn)全面負責，建立相應的安(ān)全保證體(tǐ)系

和管理(lǐ)網絡”。爆破施工(gōng)前招聘了8名(míng)員工(gōng)，并立即由專職安(ān)全員進行培訓，“經項目部

考核合格後安(ān)排從事爆破作(zuò)業”不正确，因為(wèi)爆破作(zuò)業人員必須經過相關職能(néng)部門培

訓，并頒發爆破作(zuò)業合格證才能(néng)上崗。施工(gōng)過程中(zhōng)要求電(diàn)鑽工(gōng)戴棉紗手套是不對的，

因為(wèi)棉紗手套在摩擦時容易産(chǎn)生靜電(diàn)，正确的做法是“戴絕緣手套”。穿絕緣膠鞋是對

的。隧道開挖及襯砌作(zuò)業地段的照明屯壓為(wèi)110～220V也是錯誤的。隧道内的照明燈

光應保證亮度充足、均勻、不閃爍，應根據開挖斷面的大小(xiǎo)、工(gōng)作(zuò)面的位置選用(yòng)不同

高度的照明；潮濕及滲水、漏水隧道中(zhōng)的電(diàn)燈應使用(yòng)防水燈口。隧道内各照明電(diàn)器的

電(diàn)壓要求為(wèi)：  (1)開挖、支撐及襯砌作(zuò)業地段為(wèi)12～36V;  (2)成洞地段為(wèi)IIO～

220V; (3)手提作(zuò)業燈為(wèi)12～36V。

（五）

    1．【參考答(dá)案】三個方面的内容是：

    (1)建立施工(gōng)管理(lǐ)機構；  ．    ‘

    (2)劃分(fēn)施工(gōng)任務(wù)；

    (3)拟定施工(gōng)順序（施工(gōng)進度>。    “

    【考點解析】施工(gōng)組織設計中(zhōng)的施工(gōng)總體(tǐ)部署是對整體(tǐ)工(gōng)程項目施工(gōng)的全局所做的統

籌規劃和全面安(ān)排，目的是解決影響全部施工(gōng)活動的重大戰略問題。施工(gōng)總體(tǐ)部署的主要

内容有(yǒu)：   

    1．建立施工(gōng)管理(lǐ)機構：施工(gōng)管理(lǐ)機構是為(wèi)組織、計劃、協調和控制全部施工(gōng)活動而

設立的現場指揮決策機關，具(jù)體(tǐ)形式為(wèi)項目經理(lǐ)部。

    2．施工(gōng)任務(wù)劃分(fēn)：根據工(gōng)程劃分(fēn)‘WBS (Work Breakdown Structure工(gōng)作(zuò)分(fēn)解結構)，

劃分(fēn)各參與施工(gōng)單位的工(gōng)作(zuò)任務(wù)及施工(gōng)階段，明确總包與分(fēn)包、各施工(gōng)單位之間分(fēn)工(gōng)與協

作(zuò)的關系，确定各單位的主要工(gōng)程項目和次要工(gōng)程項目。

    3．施工(gōng)順序：要在總體(tǐ)上确定各單位工(gōng)程、分(fēn)部工(gōng)程、分(fēn)項工(gōng)程的施工(gōng)的順序，分(fēn)

清主次，統籌安(ān)排，保證重點。兼顧其他(tā)，以确保工(gōng)期，并實現施工(gōng)的連續性和均衡性。

    2．【參考答(dá)案】

    工(gōng)期為(wèi)145天。    

    關鍵線(xiàn)路為(wèi)：①一②一③一④一⑤一⑦一⑧一⑨一⑩或A-B -F一H一J

    【考點解析】這是考查雙代号網絡計劃的知識點。在雙代号網絡計劃中(zhōng)，關鍵線(xiàn)路的

确定方法有(yǒu)多(duō)種，由于題目中(zhōng)網絡圖筒單，且未标注任何時間參數，因此可(kě)以采用(yòng)“關鍵

線(xiàn)路是總的工(gōng)作(zuò)持續時間最長(cháng)的線(xiàn)路”的方法來确定，關鍵線(xiàn)路上所有(yǒu)工(gōng)作(zuò)的持續時間之

和即為(wèi)工(gōng)期。對于關鍵線(xiàn)路的描述，可(kě)以來用(yòng)節點序号描述，也可(kě)以采用(yòng)工(gōng)作(zuò)代号順序

描述。

  3．【參考答(dá)案】

  事件一中(zhōng)，工(gōng)作(zuò)D為(wèi)非關鍵工(gōng)作(zuò)，總時差為(wèi)10，其對總工(gōng)期的影響是延誤8-10=

一2天。   

    事件二中(zhōng)，工(gōng)作(zuò)F為(wèi)關鍵工(gōng)作(zuò)，其對總工(gōng)期的影響是延誤8天。

    事件三中(zhōng)，工(gōng)作(zuò)E為(wèi)非關鍵工(gōng)作(zuò)，總時差為(wèi)10，其對總工(gōng)期的影-向是延誤15-10=5

天。

    故工(gōng)作(zuò)D、E、F延誤對總工(gōng)期的影響是使總工(gōng)期延長(cháng)max(5，8)=8天。

    施工(gōng)單位可(kě)以就事件一、三導緻的工(gōng)期延誤提出工(gōng)期補償要求，不能(néng)就事件二導緻的

工(gōng)期延誤提出工(gōng)期補償要求。。施工(gōng)單位可(kě)獲得的工(gōng)期補償為(wèi)max(-2，5)=5天。

    【考點解析】這是考查雙代号網絡計劃總時差的知識點。一項工(gōng)作(zuò)的延誤是否影響到

總工(gōng)期，關鍵是看該工(gōng)作(zuò)的延誤時間是否超過其總時差。當該工(gōng)作(zuò)的延誤時間小(xiǎo)于或等于

其總時差時，不會影響到總工(gōng)期；當該工(gōng)作(zuò)的延誤時間大于其總時差時，會影響到總工(gōng)

期，總工(gōng)期的延長(cháng)值為(wèi)該工(gōng)作(zuò)的延誤時間與總時差之差。

    事件一中(zhōng)，工(gōng)作(zuò)D為(wèi)非關鍵工(gōng)作(zuò)，總時差為(wèi)10，D延誤8天小(xiǎo)于10，因此不影響總工(gōng)期。

    事件二中(zhōng)；工(gōng)作(zuò)F為(wèi)關鍵工(gōng)作(zuò)，總時差為(wèi)0，F延誤8天，因此其對總工(gōng)期的影響是

延誤8天。

 事件三中(zhōng)，工(gōng)作(zuò)E為(wèi)非關鍵工(gōng)作(zuò)，總時差為(wèi)10,E延誤15天大于10，因此其對總工(gōng)

期的影響是延誤15 -10 =5天。

    另外由于工(gōng)作(zuò)E和工(gōng)作(zuò)F不能(néng)同時位于一條線(xiàn)路，因此兩項工(gōng)作(zuò)對總工(gōng)期的影響隻

能(néng)取兩者中(zhōng)的最大值，即為(wèi)8天。

    對于索賠，成立的前提是非承辦(bàn)商(shāng)自身原因造成了自己的損失。工(gōng)作(zuò)E的延誤是施

工(gōng)單位自身的原因，并非建設方的原因引起的，因此不能(néng)索賠工(gōng)期；工(gōng)作(zuò)F的延誤是由

于建設方變更設計，未及時向施工(gōng)單位提供圖紙引起的，屬于建設方的原因，因此向建設

方提出索賠合理(lǐ)。

  4．【參考答(dá)案】

  事件一：屬于天氣原因，屬雙方共同承擔的風險；不能(néng)提出費用(yòng)索賠。

  事件二：由于施工(gōng)單位原因導緻的損失，不能(néng)提出費用(yòng)索賠。

  事件三：由于業主的原因導緻的損失，可(kě)以提出費用(yòng)索賠。索賠金額為(wèi)15×1600=

24000元。

    【考點解析】這是考查費用(yòng)索賠的知識點。施工(gōng)索賠是在施工(gōng)過程中(zhōng)，承包商(shāng)根據合

同和法律的規定，對并非白于自己的過錯所造成的損失，或承擔了合同規定之外的工(gōng)作(zuò)所

付的額外支出，承包商(shāng)向業主提出在經濟或時間上要求補償的權利。因此，對于索賠，成

立的前提是非承包商(shāng)自身原因造成了自己的損失。

    事件一是由罕見特大暴雨天氣引起的，不屬于建設方的責任，是不可(kě)預見的外部風

險，屬雙方共同承擔的風險，因此不能(néng)索賠費用(yòng)；事件二是由施工(gōng)單位租賃的施工(gōng)機械未

及時進場引起的，是施工(gōng)單位自身的責任，因此不能(néng)索賠費用(yòng)；事件三是由由于建設方變

更設計，未及時向施工(gōng)單位提供圖紙引起的，屬于建設方的原因，因此可(kě)以索賠費用(yòng)。

    5．【參考答(dá)案】

 【考點解析】這是考查單代号網絡計劃的知識點。雙代号網絡改為(wèi)單代号網絡，需要

注意單代号網絡每一個節點表示一項工(gōng)作(zuò)，節點所表示的工(gōng)作(zuò)名(míng)稱、持續時間和工(gōng)作(zuò)代号

等應标注在節點内；單代号不需要虛箭線(xiàn)。解答(dá)本題的關鍵是通過雙代号網絡圖，先分(fēn)析

清楚工(gōng)作(zuò)之間的邏輯關系，尤其是涉及虛工(gōng)作(zuò)的地方，對于邏輯關系的分(fēn)析要特别注意，

這也是這種題目考核的重點之處。隻要分(fēn)析清楚了邏輯關系，單代号網絡的繪制就變得很(hěn)

簡單了。當然，還需要注意單代号的繪制規則。